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(中央社記者蔡怡杼台北13日電)前行政院長陳(沖)表示,台灣作為全球第二大人民幣離岸市場,人民幣10月起將納入SDR(特別提款權),且已與超過25國簽訂SWAP(貨幣互換協議),台灣要簽「是決心的問題」。

前行政院長、東吳大學講座教授陳(沖)今天受邀出席2016人民幣國際化論壇致詞時表示,人民幣10月將納入國際貨幣基金(IMF)SDR,人民幣在國際支付、結算、投資,甚至避險都將扮演重要角色,成為國際三大支付貨幣之一指日可待。

陳(沖)指出,台灣2012年才簽署人民幣清算MOU,相較金管會於2009年與陸方簽署了銀行、保險、證券監理備忘錄,時程已延擱了3年,更遑論人民幣SWAP的簽署迄今更是耽誤了7年之久。

陳(沖)強調,目前中國大陸優惠專區已與超過25國簽署人民幣互換協議,「協議的簽訂本身不是技術問題,是決心的問題」。

陳(沖)表示,人民幣即將納入SDR,但台灣迄今尚未簽訂貨幣SWAP,這是難以想像的事情,台灣若可簽訂SWAP協議,對台灣作為全球第二大人民幣離岸市場的指標意義更將是不同凡響。

目前台灣人民幣存款餘額約3000億元人民幣左右,為讓人民幣資產能有更適當的管理,中央銀行於2012年簽訂了兩岸人民幣清算MOU「海峽兩岸貨幣清算合作備忘錄」,之後積極推動人民幣SWAP(兩岸貨幣換匯協議)的簽署。1050913

工商時報【張佩芬╱台北報導】

韓進海運(Hanjin Shipping)宣告破產進入第9天,我國交通部昨(9)日終於出面宣布成立專案因應小組,而業者也多已採取自救行動。繼華岡集團之後,國內重要攬貨業者之一的沛華集團創辦人林光表示,他已扣押韓進在台資金,昨日已向法院提出禁止韓進在台船東代表申璟秀出境。

貨櫃船運市場昨日也出現大轉折,因為美國線加班船多達9艘,馬士基航運原本宣布下周起每大箱(40呎櫃)要收費2,400美元,昨日已宣布恢復本月1日的1,700美元收費標準。業界對於本月中準備開徵的旺季附加費也不敢樂觀看待,不過1,700美元已高於成本價600美元左右,還是很好的價格。

林光指出,台灣受影響的貨櫃估計確實有在5萬箱(20呎櫃)以上,攬貨業者估計上百家都遭牽連,主要是因為韓進的船上除了有韓進客戶的貨,還有聯盟成員陽明、長榮、川崎、中遠的貨,他與華岡都已要求台北市海運承攬公會要儘速要求政府出面協助善後,但公會動作太慢,只好先自救。

目前估計在美國的貨比較容易處理,因為美國不允許扣貨,貨主只要付了櫃場費用就可以取貨,怕是要轉運內陸的貨,必須支付龐大費用,另轉口貨最多在新加坡,當地有扣貨問題,處理起來很棘手。

目前所知,與韓進往來貨量最大的台灣攬貨業者分別是海網路購物碩船務的3,600箱與華岡的1,000餘箱、沛華的近700箱,部分貨主為了搶時效,自己付費領貨,其他也有貨主要求攬貨公司

至少承擔約3成的費用。

交通部表示已要求航港局會同港務公司掌握影響情形,研提因應措施,航港局則已促請相關航運業者,應依報經航政機關備查之運價收費並放行貨物,非依法律程序不得隨意滯留貨物,影響進出口貿易正常進行。

另港口貨量部分,韓進海運於高雄港以承攬進出口櫃為主,其自有船舶貨櫃裝卸量僅5.5萬箱,因此未來如船隊停止彎靠,短期應不至於對高雄港貨櫃量造成衝擊,港務公司將拜訪潛在客戶了解承接韓進退租碼頭意願,以降低港口營運衝擊。

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